按照逻辑：

在快餐店的顾客，绝大多数在驱动器接的订单，得来。
所用的时间与发动机空转排队等候置于空气中的污染物是导致气候变化。
有需要改变消费者的方式到快餐店店，以减少温室气体排放，保护环境。
上述所有可能意味着驱动器得来有去。
这一逻辑，根据一份对QSR品牌杂志网站发表文章，正在进入北美地区的市政官员思想谁正在寻求减少温室制造到大气中温室气体的数量途中的方式。

据在加拿大阿尔伯塔大学的研究汽车在135快餐店的驱动器在埃德蒙顿得来空转投入上空一年期间的9000吨温室气体。这一数字是0.05占全市年度温室气体排放量。

彼得博克索尔，加拿大阿尔伯塔大学环境经济学教授，被称为排放量的“重大”，同时指出了数字并不因素“的挤塞或其他交通费用有关的问题”与磁碟机的操作得来。

多伦多公共卫生部门（市反怠速帐面上的法律）估计有440人过早死亡并作为2007年空气污染导致1700名在该市住院。全市已放在健康22亿美元每年的价格标签成本连接到空气污染。

在伦敦，安大略省，一个失败的一份关于暂停建设新高潮推动的公民团体，得来。安大略省的餐馆酒店汽车旅馆协会（ORHMA）收集到60,000签名的驱动支持得来。

米歇尔桑德斯，政府事务部主任ORHMA告诉QSR品牌，该集团欢迎驱动器的合理规定，得来的，但反对试图取缔。她质疑假设驱动器得来是为环境的恶化比商店没有他们。桑德斯女士引用的Tim Hortons的，它发现，在驱动器的等待消费者创造污染量，得来，其实在不低于驱动食肆得来的名义进行的一项研究。

“如果我们没有足够的驱动器得来，我们最终将与同样数量的客户，但他们在拥挤的停车场，”桑德斯女士说。 “我们仍然有汽车怠速及关掉，并把他们的引擎，创造更多的排放。我们就会有一个更大的[停车场]批量，多沥青，更多的水径流，更多的环境后果。”

乔伊斯雷诺兹，对政府事务的执行副加拿大餐馆和食品服务协会（CRFA）主席，他告诉QSR品牌，“当你在怠速看，它有助于不到百分之零点二的所有温室气体排放量在加拿大和驱动器，得来的比例很小了。“

在圣路易斯奥比斯波在加利福尼亚州城市放置了一个驱动器暂停得来，在上世纪80年代。

道戴维森的圣路易斯奥比斯波社区发展部副主任，他说，“我们还没有一个反对它的很多。我们的一种习惯了，有些人的骄傲。”
 

你知道，这是我第一次听说这个。但是，它非常有意义。另外，人们其实也得到了他们的汽车和公园内... ...然后走健康仍然！这种倡议是好的多层次，都应该接受。零售商将需要与地方规划/分区小组，以确保均匀地发生了一刀切...是第一零售商这样做可能会影响销售的任何变化。
理查德Alleger，高级副总裁，罗达尔公司

因此，圣路易斯奥比斯波击败旧金山一个措手不及！令人惊讶的。虽然我相信这是一件好事，像这样的调控是有点类似采取鹿步枪的蚂蚁。必须有较低的悬挂比这个，水果那里的努力将产生更大的效果同样数额。
顺便说一下，我老得足以记住汽车跳。你会拉入快餐店，关闭发动机关闭，并给它一个小收音机您的食物。很快，在很短的裙子漂亮的年轻女子又会拿出您的订单，使变化和忍受厌恶调情由我们的青少年。但我想那些日子已经一去不复返了....
 沃伦塞耶，编辑与执行合伙人，冷冻与乳制品买家

我把它在美国消费者将如何被要求放弃一切可能的奢侈品，是不友好的环境，但是，我不知道我知道我们将如何影响地球的，我们并没有改变96％控制。
 大卫Biernbaum，高级营销和业务发展顾问，大卫Biernbaum协会

我可以看到背后的目标驱动器的逻辑得来，但由于文章指出的那样，现实的影响将相当很少 - 很可能是由空转抵消在等待停车位和发动机启动后要内部。
坦率地说，城市有很多更好的机会来影响其他方面的健康 - 餐厅热量的标签就是一个例子。或者，如果污染和二氧化碳排放量是什么激励你，然后再拿出你的时间和精力摆脱内燃机 - 问题的根源在首位。开车得来的只是一分心，将迅速成为一个非问题上，如果说，所有的汽车都电。
 尼克贝尔德，合伙人，零售系统研究

这实在是没有道理的。如果人们的关注环境问题，他们将停止使用的驱动器，在自己的得来，而不需要立法禁止他们。
事实是，只要一小群多（相对于人口）对驱动器，得来，绝大多数不仅使用它们，但如果他们抱怨去。

遗憾的是，我们仍然生活在一个世界里，为方便起见，仍超过对环境负责任的行动，消费者的需求。我使用的驱动器，直连？不行。俺把车停在步行进入如果我要开一家快餐店吃饭，我会通过安装一个驱动器？遗憾的是，是的。
 马克高登，主席，Fourword营销

愚蠢的声音，这让我。我们浪费燃料等在交通灯，铁路道口和其他领域的空转。最后，我们可能会混合动力汽车，燃料使用时，最小空转。
 大卫利文斯顿，校长，DJL研究

公众几乎不必与能源和绿色的房子都认为做这些天气体归结为两个思想基础学校。一方说，我们必须“保护我们的出路问题”，而另一说，我们必须“发明问题的出路。”随着生意的人，我们知道我们自己的推论都非常清楚。一方说，我们要“拯救我们的方式走向辉煌”，而其他留言说：“销售解决一切弊病的！”
得来速纯粹是我们的移动生活在美国的一种延续。我们重视方便性和流动性非常高。因此，虽然一些社区领袖可对驱动制裁作为一种社会作出声明的方式直连，在美国公众的绝大多数是全力支持的，压缩天然气/氢燃料电池/燃料/电力/混合/柔性燃料汽车（无，我们真的不在乎这些输赢），以便我们能够干净，便宜 - 但高于一切的自由 - 移动通过麦当劳得来速车道。
 本球，高级副总裁，德克特，Hampe

我的第一印象是，有人太多的时间在他们的手。论如何控制空气污染，这方面必须要很远的建议，在重要性上名单。正如约翰施托塞尔会说，“给我一个突破！”
 艺术，零售市场顾问威廉斯/分析员，独立

我没有看到人们放弃驾车购物。他们可以把他们的汽车发动机关闭，但放弃？从不！大多数将选择在排队等候而坐在他们的汽车，比排队。
但是，从政治角度来看，这可能是一个热门话题。这是当地政客可以支持并获得了很多的知名度。既奇怪的声音，我认为，这些谁不下车，也将支持当地法例，禁止驱动器得来。无论是什么证明，任何政治家可以采取对某事似乎使绿色的立场。如果圣路易斯奥比斯波是：第一，将有更多。
 基因Detroyer，企业家，顾问，顾问，顾问，独立

这可能是最可笑的我听说过的事情之一。开车得来如此靠后的事情列表，削弱了我们的环境，这是一种侮辱，甚至认为这是不重要。有关共用车怎么样？制造废物规定？替代能源？火车，飞机造成的污染？我希望QSR品牌没有支付这项研究只是让他们可以看到这样傻了很多钱。
 迈克尔湖Howatt，零售，购物Insights的顾问，阿森松增长与创新策略

这不会发生。
一些大鹰抬高药品的地点在俄亥俄州，甚至给流感疫苗，这种方式在本周末。

很多的讨论，但它永远也不会发生。
'世界经济展望'

以有趣的洞察力如何空转有助于温室气体，但开车得来不会去任何地方，因为多一个快速服务餐厅的销售额的一半透过得来速车道来。对减少温室气体二氧化碳的关键是在过渡到清洁能源燃料和替代能源汽车。
 杰夫厅，主席，首屈一指的公司

最初的本能反应？多少差别，但真正做到？是否值得激怒较轻微的储蓄的人们呢？
更周到的反应？我们必须从某个地方开始，每一点的罪名。我们都需要停下来想一想，如果需要立法，使一些人明显的（不是发送短信无论是在驾驶汽车或火车???!!!)那就只能如此了。有些事情在痛打了对我们的集体首脑我们得到我们更多的自愿“做正确的事。”
 伯尼斯赫斯特，董事总经理，美食网

荒诞 - 没有必要进一步评论。
 克里斯雷米，总统，富裕的见解

客户说，监管机构，“赶走得来速，我会离开。”空气可能会更清晰，但美国经济可能变得更加停滞不前。
 基因霍夫曼先生，国际企业战略

好吧，如果这些城市是如此的关心，这究竟是怎么比较的交通灯前停下车，在繁忙时间的交通陷入？当我们在一轻停止，我们才不得不关闭我们的引擎？
'Blaffee'

我出生在圣路易斯奥比斯波，但我住在底特律。我敢打赌？我通过城市更能代表美国人的行为，如何比我出生的城市思考。
 瑞安马修斯，创始人，CEO，黑和尚咨询

麦当劳得来速是必要的，而不是一种奢侈，对许多人：在汽车座位的孩子，母亲，残疾的伙计（永久或临时），并在汽车犬人。所花费的时间推翻的孩子进去，然后再扣上儿童种采取“快速”走出快餐。而且，不能安全地留在车里即使在许多气候几分钟动物。
当然，前进和提醒里面去，如果他们能这样做，可能有助于减少温室气体排放量下降的人，而是要取缔，从而推动 - 荒谬！
'Liatt'

是的，删除驱动器得来可减少QSR品牌业务。而减少温室气体可能是最小的。我们必须决定，作为一个社会，它的选择是对我们更有价值。我们做更多的有兴趣，我们可以医治我们所做的环境，还是我们更关心的是驱动器的便利，得来速与QSRs对经济的贡献损害？
我们有一个公共问题发生的悲剧。我们共同的环境资源处于危险之中。作为美国人，我们做更多的损害，比一般人的全球资源。对我来说，这意味着我们有更大的责任，了解我们如何使用这些资源。地球上96％的可能不会是付出非常关注的问题。这并不免除尽我们所能我们。

沃伦，你可以得到怀旧的经验，你在当地音速错过。
迈克尔墨菲博士分析，决策洞察主任

个人的选择应是决定性的因素，以决定是否赞助使用的驱动器通过，而不是一部分呼吁提高公众推动下少数权威的法律条文。这种形同虚设的法律只赋予政府的另一个原因产生不义之财通过罚款收入。受胁迫的行为没有理由修改，在空气污染的理论减少3％。
弥敦道霍恩，商务帐户管理员，销售和营销优势

咦？怠速车引起气候变化？而所有这时候我还以为是太阳耀斑和其他自然周期性因素。是的，我们应该减少的东西，这样做不利于随着时间的推移我们的空气质素，以及智能化的目的。但首先我们要倒进水槽的库尔援助，并停止徒劳的姿态，只有摧毁经济。我们努力的大多数收效甚微，做弊大于利。这就是所谓意想不到的后果，如让我们降低贷款标准，使每个人都可以拥有自己的家园。这工作非常出色。
'GMROI'

如何呢？品牌的可能性它可能会负责，如果不是快餐品牌的辉煌，以鼓励客户“进屋”，而不是污染空气。我认为，品牌和客户的体验等待着一种创新的做法在这里。最好是“进屋”为客户以及餐厅。
 约翰加夫尼，高级分析师，零售接触点

更明确的研究得来速排放将使这一工作大大简化。除了上述，似乎这列火车已离站。今天的消费者越来越关心他们的个人健康和环境健康，这不太可能减少向前发展 - 尤其是年轻消费者。还认为，讨论，辩论，并在此课题的研究已经开始起步。
对于商人，问题是如何让这个问题在前面。并去影响其他驱动器，如药店，饮料分销商和银行的得来，以后快速馈线。工业主张将游说，并应为其成员。但前面的道路并不为谁已经作出了明确的承诺，个别商家正在通过企业倡议环保，绿色产品，绿色建筑等，未能采取行动的唯一的置于危险的指控漂绿如商人，客户的愤怒和销售损失。

得来速零售商也有选择。虽然在购买碳排放税将证明消费者感到不快，绿色商家可能要考虑碳补偿，以减轻驱动的影响，得来。为了让客户通过电话/网络提前到来，使他们能够减少在驱动器中的空闲时间来速是另一种选择。真正的绿色和零售商，他们宣布，所有新的网站将无法建立与驱动器得来，同时也使用了旧网站的碳抵消。
 蒂姆亨德森，高级总监，消费者战略家，零售，Iconoculture公司公司

我们应该看到：没有（或恐怕没有别的！）
我们会看到：也许...不必要的监管是可惜，就如世界似乎有无限供给。
'csundstrom'

他们出售碳抵消。也许他们应该出售驾车通过偏移。与驱动器得来速餐厅将付出两倍的销售税，例如。或改变土地用途的法律，要求驱动器得来速将关闭几个星期，但堂食的地方可以每天开放。
请注意，关闭或禁止开车得来速将可能提高，套牢率。许多快餐地点是“得来速”之后10日。
马克李林，顾问，零售科技集团