在联合航空公司破产的进程已经超出有组织的劳工的批评，认为这是谁画了不必要的浪费。

“美国破产太长，可怕昂贵，添加的时间或费用没有帮助债权人或长期竞争力，”休伯特霍兰，凤凰城为基地的航空公司顾问，谁与部分债权人曾在美国的情况下，告诉锡。 “每一个[杰克]护具的计划之一只是在没有实质解决美国的结构能力，成本和竞争问题的边际削减。几年来花了一个计划，可以振振有词地服务于重组为依据。“”向上

霍兰指出，联合国从美国大陆航空公司避开可能已经解决了其结构的许多问题，而这是在第11章还收购要约。 “相反，美国花费在这战斗的保护[总裁格伦]蒂尔顿和支撑的对重组进程和存续公司的个人控制时期的近100对律师，顾问和其他破产案件的专业人员亿美元，”他说。

当美国走出2005年的第11章 - 经过三年多受联邦保护经验 - 这是后面的重组计划，预计石油价格将有所下降，并没有对经济衰退的帐户。因此，航空公司的表现再次落后于行业人士说。然而，一些观察家说，联合国的未来前景一片光明工程后蒂尔顿终于合并 - 与大陆 - 。去年